Владельцам Z4 в кузове Е89, проживающим в Санкт-Петербурге, рекомендуем посетить автосервис ULTRA, где работают настоящие профессионалы своего дела, знающие все тонкости и нюансы обслуживания баварцев.
Ремонт моторов
Под капотом обновленного родстера производитель ставил только бензиновые моторы N20, N52, N54. Первый из них может выдать до 245 л.с., чего вполне хватает для лихой езды. Но этот движок иногда может барахлить, что проявляется вибрацией мотора из-за забитых форсунок. Решение такого вопроса одно — замена но новые оригинальные.
Про N46 можно сказать, что он вполне неплох. Правда может обескуражить большим расходом масла, что решается заменой поршневых колец и колпачков. Особого внимания может потребовать цепь ГРМ и натяжитель. В случае их износа движок начинает «дизелить».
А вот любителям мощных моторов придется по душе N52, способный мгновенно ускорять этот болид. Здесь придется вспомнить о вездесущем катализаторе, вылетающем в случае повышенного расхода масла. Мы его просто вырезаем и ставим пламягаситель. Устранили эти мелочи и вновь унеслись в горизонт.
Ходовая часть
Очередное поколение двухместного спортивного автомобиля от немецкого производителя помимо обновления кузова получило и несколько специфических «неисправностей», включая особенности обслуживания ходовой части.
Для получения отточенной управляемости баварцам пришлось существенно повысить жесткость подвески, что приводит к ее быстрому износу при катании по отечественным дорогам.
При эксплуатации мастера из «ULTRA» рекомендуют почаще заглядывать в сервис для осмотра пыльников,демпферов и уплотнителей, чтобы избежать дорогостоящих ремонтов. Лучше своевременно заменить «копеечный» сальник, чем полностью менять коробку передач или рычаги подвески.
Кроме того, при осмотре мы уделяем особое внимание рулевому управлению Z4, где первыми «умирают» тяги, наконечники и различные соединительные элементы. Помните, что работоспособность и целостность элементов рулевого управления – не только кайф от вождения, но и высокий уровень безопасности вождения автомобиля в любых условиях.
Тормозная система
Конечно, этот уникальный в своем роде автомобиль – мечта многих автомобилистов, желающих всегда первыми уходить со светофоров и лихо проходить виражи. Итог – быстрый износ тормозных колодок и дисков. Мы советуем не реже 2-ух раз в год заезжать к нам, чтобы проверить состояние этой системы. Четко работающие тормоза – возможность живым и здоровым приехать из очередной поездки. Имея большой опыт и специальный инструмент, мастера из «ULTRA» быстро оценят толщину колодок, геометрию диска и при необходимости все заменят в самые сжатые сроки.
Коробка передач
Среди основных проблем, с которыми может столкнуться владелец E89, можно назвать:
- Выход из строя масляного насоса, испытывающего чрезмерные перегрузки в случае загрязнения сот радиаторов охлаждения. Регулярная мойка в данном случае поможет на все 100%.
- Износ электромагнитных клапанов, требующих регулярной проверки.
- Износ фрикционов и поломка датчиков температуры.
При появлении толчков, рывков и посторонних шумов во время движения Z4 стоит незамедлительно заехать в сервис «ULTRA» для профессиональной диагностики АКПП.
