Ценителям компактных кроссоверов класса «Люкс» хорошо известна модель баварского производства – БМВ Х4 F26. Выйдя в свет в далеком 2014 году, эта машина успела обзавестись армией поклонников. Удачное сочетание красивого дизайна, отличной функциональности и полного привода предопределили успех этого кроссовера.
Автосервис «ULTRA» предлагает автовладельцам Питера ремонт и техобслуживание BMW X4 Ф26 по демократичным расценкам.
Ремонт моторов
В качестве сердец под капотом можно было встретить бензиновые двигатели N20, 55, а также «не убиваемые» дизельные установки B47 и N57.
4-цилиндровый N20 способен выработать до 245 «лошадок», чего достаточно для активного вождения, но следует помнить об особенностях этого мотора, включая следующие моменты:
- Форсунки, распыляющие топливо в цилиндры, иногда могут засоряться от нашего не всегда качественного топлива, поэтому требуется их периодическая чистка на профессиональных стендах, имеющихся в нашей мастерской. При не выполнении данной процедуры можно получить повышение вибрации.
Любителям мощности можем посоветовать чип-тюнинг Stage 1 или Stage2, после которых мотор выдает 280 и более 300 «сил», соответственно.
3-литровый турбо-мотор N55 – неплохой вариант для вполне «упитанного» автомобиля. К сведению, именно этот движок использовался известной компанией Alpina для создания наиболее мощных версий легендарных «бумеров». Кстати, мощность в стоке может варьироваться от 306 до 370 «коней», с которыми следует обращаться очень бережно, чтобы избежать следующих неисправностей:
- На некоторых экземплярах могут «умирать» форсунки, что грозит повышенной вибрацией двигателя. Мы проверяем и при необходимости меняем вышедшие из строя детали, соблюдая последовательность разборки/сборки, рекомендованной заводом-изготовителем.
- Иногда может «умирать» ТНВД (топливный насос высокого давления), который мы быстро поменяем с гарантией.
Все дизельные агрегаты производства BMW – образец надежности и неприхотливости, но только при соблюдении основных требований эксплуатации, включая использование качественных технических жидкостей и топлива.
2-литровый B47 на 4 цилиндра, развивающий до 231 «сил», в зависимости от исполнения, готов легко выдерживать длительные путешествия на максимальных режимах при низком расходе топлива, но стоит знать о его особенностях:
- Посторонние звуки в виде скрежета из-под капота – разрушение демпфера коленчатого вала, который наша мастерская рекомендует менять через 100.000 км пробега.
В целом, мотор неплох, но можно придать еще больше «коней» путем хорошо отработанного нами чип-тюнинга. В результате, можно легко добавить больше прыти любимой «бэхе». За счет грамотной смены прошивки нам удается обеспечить равномерную подачу топлива в цилиндры, полностью предотвратить перегрев мотора.
N57 – достаточно надежный агрегат, но не стоит забывать о замене масла не реже 8-10 тыс. км. пробега и качественную солярку с заправок.
Обслуживание подвески
Для получения отточенной немецкой управляемости производители пришлось сделать подвеску жестче. По-спортивному поджатая она не очень любит российские ухабы, поэтому придется обращаться к нам за осмотром и обслуживанием подвески этого спортивного кроссовера.
Как правило, придется часто менять тяги стабилизаторов и сайлентблоки, которые первыми попадают под «удары» судьбы. Эти детали можно назвать расходным материалов для четвертого «ИКСА».
Перед покупкой 4-го «Икса» стоит обратить внимание на чистоту и герметичность дифференциала, из которого может начать вытекать смазка. Затягивать с устранением не рекомендуем, чтобы избежать впоследствии чрезмерных денежных затрат.
Восстановление трансмиссий
Для получения полного кайфа от этой машины производитель устанавливал к хорошим движкам и не менее надежные коробки автомат. Главная причина поломки АКПП – недолговечный мехатроник, «нежные» втулки внутри коробки. Уже к 60 тыс. км пробега может появиться течь поддона, что нельзя запускать. Увидели первые запотевания – сразу к нам, ведь у нас весь необходимый мануал и инструменты.
Ремонт электроники и навесного оборудования
По поводу электроники «бимер», как правило, хлопот своему хозяину не доставляет. Иногда выходят из строя центральные замки, что предполагает затрудненный доступ в салон. Мы выполняем диагностику их работу и устранение выявленных неисправностей, ибо негоже машине такого уровня встречать своего хозяина закрытыми дверями.
Кроме того, стоит обращать внимание на работу климатической установки. Назвать их привередливыми нельзя, но ухода и профессионального обслуживания они все-таки требуют. Регулярная чистка радиатора и всех составляющих компонентов – обязательная процедура, выполняется нами в кратчайшие сроки.
