Санкт-Петербург
Санкт-Петербург, Сочинская улица, 2А
С 10:00 до 21:00 без выходных
+7 (812) 333-77-03
+7 (812) 333-77-03
Автосервис БМВ 7 серия

7 серия

Услуга Стоимость
Замена масла 600 руб.
Замена фильтров салонных 500 руб.
Замена воздушных фильтров 350 руб.
Замена ф-ра топливного 1200 руб.
Замена антифриза 1000 руб.
Замена свечей зажигания 2500 руб.
Замена ремня сервисного 1500 руб.
Услуга Стоимость
Замена колпачков маслосьемных 80000 руб.
Замена цепей грм 95000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 12000 руб.
Ремонт капитальный двигателя 80000 руб.
Замена уплотнительной прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладок картера масляного 7000 руб.
Замена термостата охлаждения 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена турбин 12000 руб.
Замена клапана Vanos 1000 руб.
С/у мотора 30000 руб.
Замена мотора Valvotoronic 2000 руб.
Услуга Стоимость
Замена цепи 90000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 5500 руб.
Ремонт двигателя 40000 руб.
Замена прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладки поддона 6000 руб.
Замена термостата 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена турбин 8000 руб.
С/у мотора 25000 руб.
Замена свечей накала 1600 руб.
Услуга Стоимость
Замена цепи 90000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 5500 руб.
Ремонт двигателя 40000 руб.
Замена прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладки поддона 6000 руб.
Замена термостата 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена турбин 4800 руб.
С/у мотора 25000 руб.
Замена свечей накала 1600 руб.
Услуга Стоимость
Замена мск 20000 руб.
Замена цепи 32000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 7000 руб.
Ремонт двигателя 60000 руб.
Замена прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладки поддона 7000 руб.
Замена термостата 2400 руб.
Замена прокладки корпуса масляного фильтра и теплообменника 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена турбины 8000 руб.
Замена клапана Vanos 1000 руб.
Чистка клапанов Vanos 3000 руб.
Замена мотора Valvotoronic 9000 руб.
Замена эксцентрикового вала Valvotronic 15000 руб.
Услуга Стоимость
Редуктор малый ремонт 25000 руб.
Редуктор средний ремонт 30000 руб.
Редуктор большой ремонт 35000 руб.
Замена масла в редукторе 900 руб.
ATC 35l 40000 руб.
ATC350 40000 руб.
ATC400 40000 руб.
Замена масла в раздаточной 1200 руб.
с/у мкпп 6000 руб.
Ремонт 6hp 80000 руб.
Ремонт 8hp 90000 руб.
Ремонт гидротрансформатора 8000 руб.
Ремонт мехатроника gm 25000 руб.
Ремонт мехатроника zf 25000 руб.
Замена прокладки мехатроника  «очков» 4000 руб.
Снятие установка акпп 8000 руб.
Снятие установка акпп drive 10000 руб.
Замена масла акпп GM 14000 руб.
Замена масла акпп ZF 6HP 16000 руб.
Замена масла акпп ZF 8HP 18000 руб.
Замена сальника первичноговала акпп 1000 руб.
Услуга Стоимость
Замена мск 62000 руб.
Замена цепи 95000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 4000 руб.
Ремонт двигателя 80000 руб.
Замена прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладки поддона 12000 руб.
Замена термостата 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена клапана Vanos 1000 руб.
С/у двигателя 30000 руб.
Замена мотора Valvotoronic 2000 руб.
Услуга Стоимость
Замена мс колпачков 80000 руб.
Замена цепей 95000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 12000 руб.
Ремонт двигателя 80000 руб.
Замена прокладки гбц 32000 руб.
Замена прокладки поддона 7000 руб.
Замена термостата 3000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
Замена турбин 8000 руб.
С/у мотора 25000 руб.
Замена свечей накаливания 4500 руб.
Услуга Стоимость
Замена маслосьемных 48000 руб.
Замена цепи грм 81000 руб.
Замена клапанной крышки  прокладки 12000 руб.
Ремонт двигателя 60000 руб.
Замена прокладки гбц 42000 руб.
Замена прокладки поддона 9000 руб.
Замена прокладки корпуса масляного фильтра и теплообменника 4000 руб.
Замена сальника коленвала пд 3000 руб.
Замена сальника коленвала зд 1000 руб.
С/у двигателя с авто 30000 руб.
Проверка меток фаз грм 13000 руб.
Замена турбонагнетателя 14000 руб.
Услуга Стоимость
Заправка кондиционера 2000 руб.
Диагностика системы на герметичность 990 руб.
Замена компрессора кондиционера 3500 руб.
С/У радиатора кондиционера 2400 руб.
Замена ремня кондиционера 1300 руб.
Услуга Стоимость
Замена втулки стабилизатора 500 руб.
Стойки стабилизатора 550 руб.
Подшипник ступицы зд 2000 руб.
Амортизатор передний 4000 руб.
Амортизатор задний 4000 руб.
Замена редуктора 5500 руб.
Замена подушек подрамника 11000 руб.
Замена пд продольного рычага 1200 руб.
Замена пд поперечного рычага 1200 руб.
Замена сайлентблока пд рычага 300 руб.
Замена рычага зд подвески 1000 руб.
Сайлентблоки н-образных рычагов 5000 руб.
Замена сайлентблока шарового 1500 руб.
Замена опоры стойки амортизатора 1500 руб.
Замена шаровой  передней 1500 руб.
Услуга Стоимость
Замена радиатора 2500 руб.
Замена клапанов печки 1500 руб.
Замена патрубка системы охлаждения 500 руб.
Замена помпы 3000 руб.
Замена термостата 1500 руб.
Замена антифриза 1000 руб.
Услуга Стоимость
Замена жидкости тормозной 1200 руб.
Резинового шланга тормозной системы 800 руб.
Замена передних колодок 1000 руб.
Замена задних колодок 1000 руб.
Замена Дисков пд тормозных 2000 руб.
ЗаменаДисков зд тормозных 2000 руб.
Ремонт суппорта 2500 руб.
Замена колодок ручного тормоза 3000 руб.
Замена троса ручника 1500 руб.

Ремонт БМВ 7 серии

Дизайн «семерки» от БМВ в кузове Е65 не всем пришелся по душе, но ее следующее поколение в кузове F01/F02 стало более изящным, что послужило некоторому снижению числа поклонников этого бизнес-седана, о чем чуть подробнее опишем ниже. Версия F02 (удлиненная на 14 см) предлагало просто невероятное пространство для ног задних пассажиров. При этом под капотом машины устанавливались только самые мощные двигатели, с которыми далеко не маленькая «семерка» могла выстреливать до первой сотни всего за 5 с небольшим секунд. С 2015 года фанатам БМВ доступна «семерка» в кузове G11/G12, построенный на модульной платформе CLAP.

Любишь БВМ – знай о нем абсолютно все

Машины БМВ, производимые в 20 веке, всегда выделялись острыми гранями кузовов, брутальным стилем, а иногда и носом, напоминающим акулу. С приходим Криса Бэнгла, дизайнера, все встало с ног на голову. С его легкой руки вышла гламурная Е65, от дизайна которой мир не может оправится и по сей день. Эта модель первой заставила ярых поклонников собрать подписи за увольнение дизайнера, чтобы вернуть прежний облик брутальных БМВ. В 2009 году этот человек покинул пост главного дизайнера, но его называют «могильщиком» БМВ. До сих пор модели баварского производителя стараются вернуть былую славу, но получается по не очень, но время покажет.

Без технички никуда

Если заезжает премиум с шильдой «750i» на крышке багажника, то значит под капотом заряженный битурбо с 8-ю цилиндрами мощностью чуть более 400 лошадей. Эта версия самая распространенная на рынке. Именно этот N63 считается не очень надежным, ведь 2 турбины, катализаторы и впускные коллектора расположены в развале блока, где настоящая «печка». На пробеге в 100 тыс. км маслосъемные колпачки превращаются в пластмассу и требуют замены. Из-за избытка масла в таких случаях могут залечь кольца, а клапана покрываются нагаром. Выход – разбирать мотор и менять вышедшие из строя запчасти. Все это и много другое мастера из «ULTRA» делают профессионально.

Топовым в линейке «семерки» считался битурбо на 6 литров с 544 «конями». Этот движок на выходном валу развивал 750 ньютонов момента, чего вполне достаточно для двухтонной машины. Для любителей дизелей был N57, оснащаемый 2-мя или 3мя турбокомпрессорами. Если не пугает легкое тарахтение под капотом, то этот мотор вполне неплох в эксплуатации. Главное – использовать топливо с проверенных заправок.

«Семерке» есть чем удивить фанатов

Многие «семерки» комплектовались фирменной системой полного привода, с которым водитель всегда чувствовал себя в полной безопасности вне зависимости от качества дорожного покрытия. В таких версиях на пробеге 100.000 км можно ждать хруста наружных ШРУСов, что устраняется путем их замены.

За счет наличия интегрального рулевого управления передние колеса доворачиваются системой, а вот задние могут на небольшой скорости поворачиваться в противоположную сторону, а на высоких в ту же сторону. В результате, машина легко маневрирует в городском потоке и прекрасно держится на трассе. ГУР в этой «семерке» начинает сопливить, но его можно или отремонтировать, или просто заменить на новую деталь. Обе работы можно выполнить в нашем сервисе.

Главная «фишка» последней G11 – наличие системы автоматической парковки, когда водителю не надо делать ни единого движения при парковке. С ее помощью машина сама найдет лучшее место под немаленькие размеры флагмана, и сама припаркует машину.

ЗАПИСАТЬСЯ
НА РЕМОНТ

в Санкт-Петербурге


    whatsapp