Удаление катализатора БМВ это распространенный способ решения проблемы забитого катализатора.
Что же такое катализатор, зачем он нужен и почему от него столько проблем?
Каталитический нейтрализатор, или проще говоря катализатор, по сути своей является фильтром для выхлопных газов. Задачей этого фильтра является организация работы автомобиля в соответствии с экологическими нормами конкретной страны, (euro2 , euro3, eur4, euro5 и теперь уже euro6), а именно преобразование выхлопного газа для снижения его токсичности.
Физически катализатор представляет из себя металлическую или керамическую матрицу, размером примерно с литровую банку, установленный в выхлопной тракт автомобиля, (вот почему на автомобильном сленге их иногда называют «банки» , а также кстати «каты» «каталики» итд. А на английском Bank1 Bank2).
Каталитический конвертер имеет напыление из специальных сплавов металлов, Эти металлы вступают в химическую реакцию с не сгоревшим СО, молекулы углеводородов вместе с избытком кислорода в выхлопе и ускоряют окисление. Эта химическая реакция создает тепло, и тепло дополнительно улучшает эффективность окисления, и собственно нейтрализации выхлопных газов.
Со временем ( от 100тыс до 200тыс км пробега) специальное напыление на поверхности матрицы облетает. Катализатор начинает сплавляться, создавая тем самым препятствие для выхлопных газов.
Также достаточно часто керамический катализатор начинает крошится, куски его попадают в цилиндры двигателя, что не минуемо приводит к капитальному ремонту.
Профессиональный автосервис по удалению катализатора на автомобилях БМВ в СПб
Как узнать что на БМВ забился катализатор:
Загорелась сигнальная лампа Check Engine
В блоке управления двигателем DME появились ошибка нейтрализация СО
падение мощности двигателя, снижение динамики
повышенный расход топлива
не ровно работает мотор
одна из последних стадий забитого катализатора: выдавливание масла из под прокладки клапанной крышки и клапана вентиляции картерных газов , это происходит за счет избыточного давления под клапанной крышкой, так как сильно забитый кат не дает возможности выхода выхлопных газов, и выхлоп начинает вырываться из всех щелей мотора.
последняя стадия — БМВ заводится и глохнет, или не заводится вообще. В этом случае происходит как в известном мультике про крота и картошку, глушитель забит, машина не работает.
Причины забивания катализатора на БМВ:
повышенный расход, угар ( при наличии моторного масла в камере сгорания, сажа от сгорания и не догоревшее масло закидывают матрицу и прилипают к сетке нейтрализатора, в конечном итоге полностью забивают катализатор, что при масложере происходит очень быстро)
езда на короткие дистанции на не прогретом автомобиле, частое стояние в пробках ( в таком случае нейтрализатор не успевает нагреваться до рабочей температуры 500 гад. С и не прожигается от налипающей сажи)
некачественное, старое или не правильное масло.
некачественное топливо или топливо с присадками.
ресурс катализатора (по регламенту БМВ составляет около 160 тыс. км.)
не исправность двигателя (не правильное смесеобразование, в таком случае остатки не сгоревшего топлива догорают не посредственно в самой матрице, оставляя на ней сажу, забивая тем самым катализатор )
использование газового оборудования ГБО. В таком случае крайне велик риск оплавления катализатора, так как, при использовании газа в качестве топлива температура в выпускном коллекторе намного выше положенной, и доходить может до 700-800 градусов С, а сплавление матрицы начинает происходить уже при температурах от 900.
Резкое охлаждение. При резком обливе холодной водой ( например заезд в глубокую лужу) матрица нейтрализатора легко дает трещину. Происходит это за чет резкого перепада температур.
Качественное удаление катализатора на всех моделях БМВ (BMW) в Санкт-Петербурге (СПб)
Что делать если забился катализатор?:
1. Замена катализатора на новый.
Стоимость решения под ключ на БМВ составляет от 100 до 200 тыс. рублей в зависимости от марки и модели Вашего баварца. Новый катализатор действительно обойдется вам очень дорого, особенно если мотор V8 или V12, в таком случае придется покупать два выпускных коллектора.
2. Ремонт Катализатора.
Представляет из себя установку в замен старого нового универсального катализатора. Такую услугу как правило предлагают конторы по ремонту глушителей. Такое решение категорически на рекомендуется, так как универсальный катализатор имеет низкую производительность и никогда не подходит точно по размеру, зачастую выхлопной газ идет в обход матрицы катализатора. Как показала практика двигатели на автомобилях БМВ с таким решением работают в аварийном или близком к аварийному режиму. В прочем и ценник тоже не мал, колеблется от 30 до 80 тыс. рублей. Этот вариант однозначно использовать не стоит.
3. Удаление катализатора БМВ.
Физическое устранение каталитического нейтрализатора самый простой, надежный и дешевый способ решения проблемы. Процесс представляет из себя вскрытие корпуса катализатора, его физическое извлечение, заваривание и герметизация. С последующим обязательны программированием Блока управления мотором на систему евро2, то есть систему работы без задних лямбда зондов и катализатора.
только программирование и никаких обманок! Ни с одной обманкой, будь то цилиндр перед задним лямбда зондом, или встроенный кусочек катализатора перед лямбдой, или же электронная обманка, эмитирующая работу катализатора, ни один мотор БМВ корректно работать не будет. Данный факт проверен нами и нашими коллегами по ремонту БМВ, и лично автором данной статьи в нашем автосервисе!
Стоимость в нашем сервисе под ключ составит от 5 до 20 т.р что зависит от конкретного автомобиля, и существенно ниже предыдущих двух вариантов.
Установка пламегасителя на БМВ.
Периодически Владельцы БМВ устанавливают вместо катализатора пламегаситель. Как ясно из названия пламегаситель служит для гашения пламени, а именно пламени после выпускного коллектора. НО как показывает практика в большинстве автомобилей данный девайс попросту не нужен. В связи с конструктивными особенностями выпускного тракта на БМВ( а именно углы, длинна тракта и материалы изготовления) пламя в выпускном коллекторе не оказывает никакого негативного воздействия на глушитель.
Единственной функцией пламегасителя на БМВ по факту является устранения резонанса в выпускном тракте, простым языком говоря «чтобы глушитель не звенел». Но эту проблему можно решить гораздо проще, надежнее и эффективней, установив с помощью сварки вместо катализатора специальные противорезонансные распорки, что мы в большинстве случаев и делаем в нашем автосервисе.
Вывод: Удаление катализатора самый доступный и эффективный способ решения проблемы. После чего необходима обязательная прошивка БМВ на EURO2. Установка пламегасителей не обязательна, необходимо и достаточно усилить жесткость коллектора распорками.
Отсутствие катализатора снижает расход топлива и увеличивает потенциал чип-тюнинга.
Работу мы делаем качественно и даем гарантию. Мастера нашего автосервиса имеют в этом огромный опыт.
Обращайтесь к нам, и мы точно решим любую вашу проблему с катализатором.
