Кроссовер БМВ X3 F25 появился на рынке в далеком 2010 году и за 10 лет успел обзавестись многочисленными поклонниками. Ф25 — второе поколение 3-го «икса», существенно похорошевшее внешне в сравнении с предшественником. Модель почти доросла по габаритам до первой генерации X5. Имея добротную отделку салона, улучшенную шумоизоляцию, эта модель все-таки имеет несколько особенностей конструкции и эксплуатации, с которыми реально помогут в автосервисе «ULTRA»
Обслуживание моторов
В качестве силовых установок на машину ставились следующие виды бензиновых моторов:
Турбированный N20с двойной системой Ваносов и современным Вальватроником, которые с пробегом требуют профессиональной очистки в условиях только специализированного центра.
Двигатель N52 объемом 3 литра способен выдать 272 «сил», чего вполне достаточно для компактного паркетника, в России встречается крайне редко. Басовитый рокот выхлопной системы, брутальный внешний вид – это те моменты, за которые любят автомобиля немецкого концерна, но есть и несколько неприятностей, связанных с этим мотором:
• может появиться после 100 тыс. км. жор масла, что устраняется заменой маслосъемных колпачков нашим опытными мастерами;
• если «проспать» «глюки» датчика уровня масла, то можно «подсадить» машину на масляное голодание.
N55со своими 6-ю цилиндрами способен пробудить в «Иксе» настоящего гонщика, но у этого движка есть несколько слабых сторон:
• Иногда наблюдается увеличенный расход масла. Причиной данного недуга можно назвать рвущаяся мембрана клапана в системе вентиляции картера. В этом моторе клапан встроен в клапанную крышку, что чревато заменой клапанной крышки в сборе. Да, деталь недешевая, но на «бумере» лучше не экономить, а все устранять путем замены на качественные детали.
• После 100 тыс. км. могут начать «чудить» форсунки, которые из-за некачественного могут засоряться. Многие центры рекомендуют их чистку, но это временная процедура, помогающая ненадолго. Мы рекомендуем «чудящие» форсунки поменять на новую деталь. Опять же процедура недешевая, но оно того стоит.
В целом мотор очень неплох, но не стоит доверять его обслуживание гаражным мастерам. Только у нас все делается быстро и профессионально с использованием только оригинальных деталей, рекомендованных заводом-изготовителем.
Дизельные моторы от BMW хорошо известны автомобилистам всего мира своей надежностью и хорошими характеристиками, но стоит рассмотреть их немного поближе, чтобы понять их сущность полностью:
• В B47может досаждать клапан EGR. Лучший вариант — полностью его заглушить, сменить прошивку блока управления двигателеми полностью забыть про эту проблему.
• N47может быть двух версий 1,8 и 2,0 литра объемом. При интенсивной эксплуатации иногда наблюдается растяжение цепи ГРМ, которую мы рекомендуем безотлагательно поменять на новую оригинальную деталь.
• N57можно назвать надежным агрегатом. Правда, такой надежности можно достичь только при обязательном использовании качественного масла с требуемыми заводом допусками.
Ремонт подвески
Передняя подвеска в Х3 Ф25 ходит долго, а первыми «вылетают» амортизаторы. Мы рекомендуем менять эти детали вместе с опорными подшипниками, дабы впоследствии больше сюда не лезть. В задней части слабым звеном можно считать сайлент-блоки плавающего типа в верхних поперечных рычагах. Дефект начинает проявляться при пробеге около 80 тыс. км. Первым признаком неисправности станет неприятный скрип при преодолении даже небольших неровностей.
Обслуживание рулевого управления
Рулевой механизм может начать беспокоить владельцем F25 уже после 100 тыс. км. Из опыта мы знаем, что узел очень сложно поддается ремонту, но мы стараемся все сделать быстро и качественно. Главный виновник дороговизны ремонта — встроенный электрический мотор. Наконечники и тяги«бегают» долго и их замена, как правило, необходима при серьезных авариях или частых проездах по отечественным глубоким неровностям и ухабам.
Сервис коробок передач и приводов
Один из реальных промахов конструкции раздатки в полноприводных версиях — сапун, с завода не оборудованный пыльникомили сальником. Во время езды, особенно в зимний период, в него попадает влага, способствующая появлению коррозии внутри раздаточной коробки. В результате, могут появиться существенные рывки и вибрации в КПП. В нашем СТО данный дефект устраняется путем разборки, промывки и замены подшипниковв раздатке. При затягивании устранения данного дефекта можно легко «попасть» на покупку дорогого узла. Стоит отметить, что при замене масла в раздатке мы в обязательном порядке используем только оригинальное масло.
Осмотр и обслуживание электроники
Машины, находящиеся в эксплуатации более 3-х лет, страдают от корозирования платы в фонарях со светодиодами. Эти фонари установлены на крышке багажника и в них часто попадает влага, что в наших условиях нельзя назвать диковинкой. Для устранения дефекта рекомендуем просто поменять в сборе перегоревший фонарь. Недешево, но БМВ никогда и не была дешевой машиной.
