Ремонт БМВ Х3
Баварский производитель БМВ один из немногих, кто ценит своих поклонников, предлагая им обширный список моделей машин, начиная от спортивных купе, заканчивая брутальными внедорожниками. При этом можно под свой кошелек подобрать наилучший вариант движимого имущества. Так получилось и с серией «Х». С 2003 года на рынке красовался Х3 в кузове Е83, не смену которому в 2010 году пришел F25. Аббревиатуры кузовов больше напоминают модели боевых самолет американского производства и в этом что-то есть, ведь машины и выглядят, и ездят очень стремительно, если не жалеть денег на топливо.
Кузова кузовам рознь
У этого Икса нет алюминия в кузовных панелях, но есть хорошая оцинковка и много пластика, защищающего кузов. Да, толщина ЛКП с завода не радует своими параметрами, но ведь не все меряется километрами. Блеском кузова машина долго радует своего владельца. Для продления срока службы ЛКП автосервис «ULTRA» рекомендует «одеть» Х3 в защитную пленку. Из огрехов заводских можно назвать отсутствие пленки за ручками, что быстро приводит к появлению некрасивых царапин. Выход – регулярно делайте маникюр себе и своим пассажирам и будет вам счастье. Одним словом, кузова у Х3 долго противостоят коррозии.
Да будет свет!
Лобовое стекло и поверхность головной оптики часто покрывается мелкими царапинами, что существенно ухудшает обзор и освещенность дорожного полотна. Мы рекомендуем и фары затянуть в пленку, а лобовик лучше поменять на оригинальный. В задних фонарях часто летя светодиоды, но мы легко достанем контроллер питания и сделаем пропайку точек присоединения. Цена вопроса копеечная, но вид БМВ снова станет потрясающим. Из лайфхаков владельцам Х3 можно посоветовать обслужить задний фонарь стоп-сигнала, а именно наклеить его на новый двусторонний скотч, что поможет избежать попадания воды в салон и на заднее стекло.
Без технички никуда
Про моторы, подвеску и полный от БМВ знают все, разве что ленивый об это не говорит, а вот про электрику часто все забывают, думая, что она здесь вечная. Нет и еще раз нет. В официальных сервисах обслуживание электроники покажется золотой, а у нас все гораздо проще и дешевле. Мы знаем, что слабое место – клемма АКБ, оборудованная датчиков тока, поэтому аккумулятор может часто не дозаряжаться из-за плавающей калибровки. Плюсовой провод часто теряет изоляцию, ведь из-за его длины (от багажника до капота) часто находятся места протирания. Разберем, заменим изоляцию и в добрый путь.
