Автосервис «ULTRA» в Санкт-Петербурге предлагает выполнить быстро, недорого и качественно обслуживание «семерки» в кузове Ф01/Ф02, предлагавшуюся потребителям в период 2008-2015. Данная модель отличается высочайшим уровнем комфорта и благородства. Выпускаясь в задне- и полноприводном исполнении, включая версии Long, будущий владелец мог в полной мере ощутить, что такое настоящий немецкий шик. Понимая всю философию этой машины, наш автосервис с особой тщательностью и заботой относится к ее ремонту и обслуживанию.
Устранение неисправностей двигателей
Как говорится, флагманской модели только лучшие моторы, среди которых дизельный N57 и бензиновые , N54, N63, N74.
6, 8 цилиндров, мощные турбины – отличительные особенности топовых моторов для легендарной 7-ой серии. Но у этих движков тоже есть немного дегтя, несмотря на их высокую мощность и высокую степень отдачи.
Больше всего нареканий от пользователей получил бензиновый N63, у которого в развале блоков расположены катализаторы и 2 впускных коллектора. Именно по этой причине мотор считается очень теплонагруженным. С такими условиями работы приходится каждые 50.000 менять маслосъемные колпачки, превращающиеся со временем в некоего рода пластмассу.
Ремонт коробок передач
Ф01 и Ф02 за время своего производства комплектовались коробками от компании ZF с 6-ю и 8-ю передачами. На опыте мы знаем, что первые неприятности могут ждать автовладельца уже на пробеге в 150 тыс. км. Первым сдается мехатроник. Если долго не менять масло в коробке, то стоит ожидать выхода из строя гидрансформатора, течи прокладок, сальников. Для продления срока службы этой коробки владельцам БМВ мы рекомендуем менять масло не позднее 60.000 км, благо что у нас в наличии всегда есть качественное масло и соответствующие комплектующие.
Техническое обслуживание подвески
Двойные поперечные рычаги спереди и пять рычагов сзади с адаптивными амортизаторами позволяют ехать по питерским ухабам очень и очень комфортно. Для версии F02 (удлиненной) немцы устанавливали на заднюю ось машины пневматическую подвеску. Пневматические баллоны бывают выходят из строя, что приводит к ухудшению управляемости. Мы быстро меняем их на оригинальные с учетом особенностей снятия и последующей настройки программного обеспечения.
При наличии интеллектуального рулевого управления и дизельного мотора можно ожидать появления шума и последующей течи с гидроусилителя. При первых признаках приезжайте к нам, чтобы определить причину. Устранение пусть и не особо дорогое, но делать его надо сразу, дабы избежать «гибели» умного рулевого управления.
Если появятся стуки из области рулевой рейки, то придется менять нижнюю секцию вала или же целиком рулевой рейки, что очень недешево. Наши мастера перед заменой дорогостоящего узла обязательно выполнят тщательную диагностику, что полностью исключает лишние финансовые затраты со стороны владельца «бимера».
Ремонт полного привода
Конечно, наличие фирменной системы полного привода, более известной как xDrive, можно в полной мере прочувствовать контроль и устойчивость «семерки» на дороге. Правда на пробеге в 100 тыс. км. может выйти из строя эластичная муфта, установленная на карданном вале. Без замены изношенной детали здесь никак не обойтись. Кроме того, к этому же пробегу могут «вылететь» наружные ШРУСы на передних полуосях. Детали не самые дешевые, но в сервисе «ULTRA» можно существенно сэкономить на работах по их замене.
