«Семерка» BMW в кузове Е38 – одни из легендарнейших автомобилей в мире, ведь он воплощает в себе динамичный характер, элегантные очертания кузова. Этой машиной в 2000-е грезил каждый подросток после выхода легендарного фильма «Бумер». Черным на черном асфальте оставляет следы сожженных шин этот флагман баварского гиганта, трогаясь с каждого светофора. На ней хочется зажигать, испытывать ее предел, «уложить» стрелку спидометра до-максимума вправо, при этом она остается абсолютно предсказуемой и управляемой. От одного взгляда на этот потрясающий седан представительского класса сердце просто замирает, но стоит только завести двигатель и услышать завораживающий рокот 8 цилиндров как жизнь наполняется смыслом.
Автосервис «ULTRA», зная о легендарном прошлом испытуемой, предлагает только лучшие услуги по ремонту БМВ E38 по доступным ценам в кратчайшие сроки.
Ремонт моторов
В гамме движков были одни из лучших изделий в своем классе – бензиновые М52, 60, 62, 73, а также дизельные агрегаты – М51, 57, 67. Каждый из вариантов, установленных под капотом, подарит чувство свободы по пути к морю, на встречу старых друзей или просто в поездках выходного дня на лесную полянку.
«Младшенький» в линейке моторов – М52 объемом 2,8 литра мощностью 193 л.с. заменил собой популярный М50. В основе новый алюминиевый блок, поршни с шатунами, позволяющие получить больше надежности, но есть у него и несколько неприятных моментов:
- Быстро изнашивается Ванос, что приводит к «тарахтению» двигателя, начинающего выдавать меньше мощности. В автосервисе «ULTRA» это устраняется путем установки ремкомплекта.
- Начало «уходить» масло – сразу приезжайте к нам для замены поршневых колец. В запущенных случаях делаем гильзовку.
М60 – отличный V8 на 3 и 4 литра объемом, мощностью 218 и 286 сил, соответственно. Данная силовая установка считается «прожорливой», но это не один минус в ней:
- Может появиться вибрация на холостых оборотах, что мы устраняем путем регулировки фаз газораспределения. Дополнительно проверяем уровень компрессии в цилиндрах, диагностируем работоспособность лямбды и клапана рециркуляции картерных газов.
- «Жор» масла является следствием больших пробегов «бумера». После разборки мы меняем кольца и маслосъемные колпачки или же делаем гильзовку для настоящих «бойцов» с дорогами.
Еще один 8-цилиндровый вариант М62 для «бэхи» позволяет выбрать объем от 3,5 до 4,6 литра, а любителей «дерзких» моторов привлечет 400-сильный 5-литровый «гигант» от Alpina, но его придется поискать. Из особенностей мотора можно отметить:
- Посторонние стуки, причиной которых может быть одни узлов – растянутая цепь ГРМ, планка натяжителя, система Ванос. Мы все проверяем в комплексе и меняем вышедшие из строя детали.
- Течь из-под клапанной крышки, устраняемая путем замены прокладки. Еще могут появиться подтеки на ванной с охлаждающей жидкостью, что сулит замену самой детали, помпы и прокладок под впускным коллектором.
И на десерт симфония мощи и динамики – М73 со своими V12, 5,4 литра и 326 «скакунами». Это не машина, а настоящий самолет! Мотор прост и невероятно надежен. Главная особенность – расход в 25 л/100 км.
В «ULTRA» такие машины приезжают постоянно для периодической диагностики, обслуживания всех систем и замены технических жидкостей. Владельцы таких аппаратов заботятся о них как о малых детях, а мы в этом обязательно помогаем.
Дизельный М51 и М57 – 6-цилиндровые агрегаты, отличающиеся надежностью, но требующие к себе должного внимания, особенно ввиду больших пробегов:
М51 – иногда греется, плохо заводится на горячую. Эти моменты мы устраняем путем замены головки блока из-за трещин в первом случае, а во втором – заменой плунжерной пары или установкой рабочего ТНВД.
Потрясающий М67 с 8-ю цилиндрами в чугунном блоке выдает 245 «мустангов». С таким мотором можно быть уверенным в любой дорожной обстановке. Легко ускоряется «бимер» на любой передаче, ведь у мотора просто «тепловозная» тяга с низов и до самой отсечки, но стоит обратить внимание на следующие его стороны:
- Слабыми сторонами являются турбины, топливный насос высокого давления, форсунки, которые мы заботливо восстановим до заводских характеристик.
Путем «чиповки» можно получить до 700 ньютонов крутящего момента, когда можно легко потягаться с легендарным V12.
Ремонт трансмиссий
В «семерку» ставили механические и 5-ступенчатые АКПП (надежные ZF, «нежные» GM). В американских GM устанавливался лопастной насос, не любящий высоких оборотов, когда масло быстро приходит в негодность. Правда, такие коробки ставили на 6-цилиндровые версии, а настоящая «бэха» должна с 8-ю цилиндрами и не меньше, поэтому их немного. Для «ULTRA» обе коробки хорошо известны, поэтому обслуживание делается быстро и четко.
Восстановление электрики, ходовой
Являясь флагманом модельного ряда, этот «мастодонт» в мире машин уже в 90-е и 2000-е был «упакован» по полной программе, включая системы активной и пассивной безопасности и комфортабельную многорычажную подвеску.
Хотите верха комфорта на дороге, тогда не скупитесь на обслуживание Е38, просто созданной, чтобы ублажать по пути домой с работы и впрыскивать закись азота в кровь своего владельца субботним утром на загородной трассе.
