BMW E63 – легендарное баварское купе 6-серии. Данная модель впервые вышла в свет в далеком 1976 году, а сегодня она по праву считается одной из красивейших на современном автомобильном рынке. «Бизнес-класс» чувствуется в каждой детали, включая салон, кузов и мощные бензиновые «сердца» N52, N62.
Любителям немецких авто стоит постоянно уделять внимание этой «красавице», чтобы она в любой дорожной обстановке вела себя предсказуемо и адекватно.
Сервис «ULTRA» предлагает жителям Санкт-Петербурга выполнить ремонт и обслуживание легендарной Е63 (двухдверное купе с жесткой крышей) и Е64 (кабриолет).
Ремонт двигателей
Атмосферный 6-цилиндровый двигатель N52 объемом 3000 см3 оборудован цепным приводом механизма газораспределения, алюминиевым блок цилиндров и выдает от 272 «лошадок». Несмотря на продуманную конструкцию, этот агрегат имеет ряд особенностей:
- Если он «тикает», то это нормально для ДВС до 2009 года. Вреда никакого не несет. Придется просто смириться.
- При пробеге 100 тыс. км. движок стал «кушать» маслице – приезжайте к нам для замены маслосъемных колпачков, имеющих малую толщину, и закоксовываемых колец. Дополнительно мы проверим состояние КВКГ (клапана вентиляции картерных газов).
- При запускании проблемы «жора» масла можно «попасть» на выход из строя «ката». Решение – удаление катализатора.
- На данном моторе иногда «шалит» Ванос, виной этому может стать постоянно затягиваемая смена масла. В итоге, мы либо промываем клапана этого механизма, либо меняем на новую запчасть.
8-цилиндровый «гигант» N62 объемом от 4,4 до 4,8 литра способен по-настоящему раскрыть потенциал «шестерки», ведь его мощность варьируется от 333 до 367 сил, а наиболее продвинутые версии, прошедшие ателье Alpina, выдают невероятные 530 л.с.
Да, мощности и крутящего момента в тачке с таким мотором хоть отбавляй, но перед покупкой такого образца следует знать и его негативные стороны, включая следующие моменты:
- Маслосъемные колпачки и кольца могут «вылететь» уже на 100.000 км, что приводит к увеличенному расходу масла.
- Со временем мотор может начать не стабильно работать, что выражается плавающими оборотами. Причин, на самом деле, много, включая наличие нежелательного подсоса воздуха в системе, «умирающие» катушки зажигания, вальветроник и расходомер. В нашей мастерской все это устраняется на высоком профессиональном уровне.
- Катализаторы, установленные в Е63, имеют свойство разрушаться и попадать в цилиндры, что приводит к появлению задиров. Мы рекомендуем заблаговременно убрать катализатор и поставить недорогие пламегасители, которые мы быстро подберем и установим с гарантией.
Обслуживание трансмиссий
На модель ставились 6-ступенчатые «механика» и «автомат» с подрулевыми лепестками, позволяющими вволю насладиться управлением в спортивном режиме, не отрывая от руля рук.
МКПП требует периодической замены комплекта сцепления, минимального количества кик-даунов, что, в принципе, на «шестерке» – требовать птиц не летать. «Автомат» вполне надежен, но вот возможность постоянного драйва на максимуме может способствовать частным посещениям нашего сервиса для замены масла в коробке.
Восстановление подвески
Быстрые старты со светофоров и высокие скорости движения в крови у этого немецкого «мустанга», поэтому подвеска настроена на такие перегрузки. Клиренс у 6-ой модели не сильно высокий, поэтому не стоит особенно рьяно преодолевать отечественные выбоины и искусственные преграды в виде «лежачих» полицейских. Про поездки в лес за грибами можно просто забыть.
При активном стиле вождения придется часто к нам обращаться за заменой многочисленных сайлентблоков подвески, тяг стабилизаторов, которые можно считать расходным материалом для многорычажной подвески.
Обслуживание электроники
Ни для кого не секрет, что Е63 напичкана по последнему слову техники:
- полный электропакет;
- «умная» iDrive, управляющая всеми встроенными функциями и системами в автомобиле;
- система подкачки боковых валиков в передних сиденьях, чтобы водитель и пассажир лучше фиксировались при быстром прохождении крутых виражей;
- DSC (система стабилизации) и система Active Steering, изменяющая передаточное число рейки в зависимости от выбранной скорости движения.
Именно поэтому следует периодически заезжать к нам в сервис для выполнения диагностики всех электронных блоков, помогающей своевременно выявить ошибки и предупредить поломку автомобиля. Услуга не очень дорогая, но спасает кошельки автовладельцев от больших затрат денег на ремонт Е63.
Не пытайтесь отложить ремонт на потом, а лучше сразу обращайтесь в «ULTRA». «Бумер» не любит жадных хозяев, он обожает заботу о себе, взамен «шестерка» подарит тысячи километров постоянного прилива адреналина.
