BMW E46 считается одной из ведущих «трешек». Гамма моторов и несколько удобных кузовов позволяют выбрать наиболее подходящее сочетание.

У нас самые демократичные расценки благодаря полностью оптимизированному производству, когда не тратятся бесконечные часы на лишние разборки и переделки уже собранных комплектующих.

«ULTRA» – возможность качественно выполнить ремонт БМВ Е46 в Санкт-Петербурге и восстановить заводские технические характеристики легендарного баварца.Ремонт бмв е46

Ремонт двигателей

Автомобили комплектовались бензиновыми моторчиками N42, 45, 46, М43, 52, 54, а также дизелями М47, 57.

У N42, работающего при предельной термической нагрузке, есть следующие «болячки»:

  • Из-за высоких температур быстро «улетают» колпачки маслосъемные, возрастает расход масла, повышается вероятность перегрева движка. Дополнить негативную картину может забивающий радиатор и «мертвый» термостат.

  • Течи сальников и уплотнителей – еще одна стандартная «фишка» для этого «горячего» изделия. Виной всему опять же «жаркая» печка в рабочей зоне.

  • Появляются посторонние шумы, убираемые свежим натяжителем и цепью привода газораспределения.

С N45 можно заказывать при выявлении следующих «бонусов»:

  • В 1,6 и 2-литровом проблемы почти одинаковы, включая цепь и ее натяжитель, засорение Ваноса, которому показана периодическая промывка. У более объемного варианта не надежны гильзы из мягкого алюминия.

В N46 встречается большой уход масла из-за использования продуктов от сторонних поставщиков, преждевременного «умирания» колпачков и массы протечек уплотняющих деталей при существенных пробегах.

К М43 есть следующие вопросы:

  • Подтекает маслице из-под клапанной крышки, что устраняется установкой на хороший герметик прокладки.

  • Постукивают гидрокомпенсаторы или заслонки DISA, когда потребуется ремонтный комплект для восстановления впуска.

Мощный М52 – прекрасное «сердце», но таящее в себе следующие неприятности:

  • Боится закипеть, из-за чего может повести головку блока цилиндров. У нас промывается радиатор, выпускается воздух из патрубков, проверяется водяная помпа.

  • Из-за чрезмерного износа колец может начаться «жор» масла. Могут появиться задиры на цилиндрах, что устраняется нами путем гильзовки. В лучшем случае можно отделаться заменой клапан вентиляции картера.

Классный агрегат М54 достаточно капризный механизм, которому может потребоваться заказать ремонт в следующих случаях:

  • Как и М52 этот агрегат склонен к закоксовке поршневых колец вследствие чего смазки будет все меньше. Решение – раскоксовка или же абсолютно новые кольца, рекомендованные производителем, что определяется нашими мастерами после вскрытия и осмотра конкретного мотора.

  • Могут «умереть» маслонасос, датчик положения распредвала, а в некоторых экземплярах могут откручиваться болты ГБЦ. Все дело в их неплотной резьбе, поэтому только с динамометрическим ключом восстанавливаем момент их затяжки.

Дизельный М47, пришедший на смену М41, с чугунным блоком имеет объем 2000 кубиков и может преподнести следующие сюрпризы:

  • Истирание осей «умных» вихревых заслонок. Выход – их удаление с монтажом заглушки.

  • Клапан EGR будет мучить владельца из-за плохой солярки на АЗС, поэтому удаляем его с перепрошивкой «мозгов».

6-цилиндровый М57 – удачная замена М51, в который по экологическим нормам ставились вихревые заслонки во впускной коллектор и нежный клапан ЕГР (рециркуляции выхлопных газов). Эти 2 элемента настоятельно рекомендуем убрать во время нашего профессионального ремонта БМВ Е46 и забыть о большей части проблем этого движка.

Настройка ходовой

Минусы – изнашивающиеся рычаги, ломающиеся пружины и шаровые опоры, меняющиеся вкупе с составляющей подвески и издающие при проезде по неровностям хорошо слышимые звуки. Дорого, но безопасно на любой дороге, вне зависимости от крутизны виража. Внимания требуют подклинивающие тормоза и быстроизнашивающиеся тормозные шланги. Не обслужили – получили машину, которая при резком торможении будет вести себя непредсказуемо. А если ваша «любимица» стала дергаться при переключении передач, то советуем у нас проверить полуоси и шарниры кардана.

Обслуживание электрики

У некоторых образцов может обнаружиться проблема негаснущего индикатора подушек безопасности за счет умершего мата присутствия пассажира в сидении. Трудоемко и дорогостояще, если менять на оригинальную запчасть. Мы же предлагаем другой способ – просто отключаем его и программно перекодируем транспортное средство, чтобы система аирбэг продолжала работать исправно с внесенными изменениями.

Нередко выходит из строя климатическая установка, когда самопроизвольно начнут изменяться направления, интенсивность потоков из дефлекторов. Старый управляющий орган просто на свалку, если не хотите постоянно разряжающуюся аккумуляторную батарею.

 

Ultra bmw certificate