Ремонт БМВ 3 серии
БМВ 3 серии с 1975 года, когда модель вышла в свет, успела пройти целый ряд обновлений и рейсталингов. Семь поколений «трешки» успело склонить на свою строну не один десяток тысяч истинных поклонников. Еще недавно на рынке «блистала» 3-я серия от БМВ в кузове F30 (седан), F31(универсал), F34 (лифтбек), а сегодня «трешка» «оделась» в кузов G20 (седан), G21 (универсал). Каждую из моделей автосервис «ULTRA» знает очень хорошо. Поэтому обслуживание занимает минимум времени.
Интересно знать
С премьерой новой G20 баварцы отошли от фирменного вида задней стойки кузова, именуемого как «изгиб Хофмайстера», считавшегося оригинальной фишкой марки с 1961 года. На современных моделях кузов стал более угловатым, а задняя стойка стала напоминать больше стрелку. Тем самым баварцы открывают новую эпоху в производстве своих автомобилей.
Комплектации
Последняя «тройка» доступна в 4-х комплектациях Advantage, Sport Line, а также Luxury Line и M Sport. Уже в базе водителю доступны светодиоды в фарах и фонарях, 2-ух зонный климат, мультируль в коже, мультимедиа с сенсорным экраном на 8 дюймов.
Обслуживание двигателей
Традиционно баварцы устанавливали под капот 3-серии большое количество бензиновых и дизельных моторов. Двигатели от БМВ всегда славились своей мощностью и надежностью, но есть и несколько минусов:
- На некоторых моторах отмечает повышенный расход масла. Выход – использовать только оригинальные масла, что позволит существенно снизить масложор.
- На двигателях, оборудованных системой Вальвотроник, может покрываться нагаром электромотор, что нами устраняется чисткой.
А как же она рулится?
Множество деталей подвески изготовлено из легкого алюминия, что существенно улучшает управляемость машины, но вот стоимость ремонта такой подвески иногда может «кусаться». Втулки стабилизаторов можно вообще считать раходником, ведь их придется менять раз в 30.000 км, особенно при активной езде по питерским ухабам.
В задней подвеске 3-серии часто выходят из строя плавающие сайлентблоки, а вот в рулевом управлении не долго живет насос ГУР, да и сама рейка может начать постукивать на пробеге в 80.000 км. Нам удается без особых проблем восстановить работоспособность этих узлов.
На обновленной «тройке» используется новая модульная платформа CLAR, которая позволила уменьшить массу авто на 55 кг. Так-же за счет, снижается коэффициент аэродинамического сопротивления и, следовательно, улучшается управляемость.
