Представленный в 2014 году компактвэн F45 (длиннобазная версия F46) от компании BMW предлагал владельцу удачное сочетание достаточного функционала, комфорта, динамических характеристик. После своеобразного купе F22 этот компактный автомобиль продолжил линию спортивного дизайна от легендарного европейского производителя.
Ремонт двигателей
Под стать красивому внешнему виду немцы позаботились и о технической стороне, оснастив машину хорошими моторами – бензиновыми B38 (1500 «кубиков»), B48(2,0 л), а также дизельным B47 (1500 и 2000 см3). Мощность варьировалась от 136 до 190 л.с., чего хватает как для неспешной загородной прогулки, так и для резких ускорений в городских условиях.
Автосервис «ULTRA» предлагает всем ценителям «бумеров» в Санкт-Петербурге выполнить широкий спектр работ по ремонту с использованием только оригинальных деталей, заводского программного обеспечения, специальных диагностических установок.
Первым в списке идет «кроха» B38 с 3-мя цилиндрами и турбонаддувом. Этот мотор в первых модификациях «славился» наличием дефекта коленчатого вала, на котором со временем появлялся осевой люфт. Плюс ко всему, клапана впуска быстро покрывались нежелательным нагаром, что устраняется в нашей мастерской простой очисткой. В целом, мотор можно уверенно назвать беспроблемным, но в режиме городского вождения может немного напрягать повышенный расход топлива. Рекомендуем подумать о стиле вождения.
Более мощный 4-цилиндровый B48 с алюминиевой головкой блока, системой Вальветроник и двойного Ваноса позволяет при солидной мощности сохранить умеренный расход горючего, не превышающего в смешанном цикле не более 7 литров на 100 км. Из основных проблем этого движка можно выделить следующие тонкости:
- К 100.000 км пробега могут засориться форсунки, что мы устраняем путем очистки на стендах.
- Высокая рабочая температура мотора приводит к быстрому дубению маслосъемных колпачков. В данном случае их просто меняем, возвращая машине первоначальные заводские характеристики.
Дизельный 3-цилиндровый B37 при скромном объеме в 1,5 литра способен выдавать от 95 до 116 «лошадок». Да, мощности немного, но вот крутящий момент до 270 единиц – показатель вполне приемлемый для семейного компактного вэна. Главный козырь – расход солярки не более 4 литров, когда на одном баке можно проехать более 1000 км. Не каждой машине такое под силу, а «баварец» делает это лучше других, но и у БМВ Ф45 есть несколько слабых сторон:
- Может засоряться клапан ЕГР, требующий периодической очистки или же физического удаления с обязательной программной перепрошивкой блока управления двигателя.
- Если в машине еще присутствует сажевый фильтр, то стоит просто смириться с его «бульканьем» во время работы.
B47 – достаточно мощный дизельный агрегат, ставившийся на эту машину и заслуживший доверие у любителей немецких машин. При эксплуатации данного агрегата стоит учесть его особенности:
- Как и у B37 может быстро выходить клапан ЕГР, что приводит к снижению мощности. Машина начинает «тупить». Предлагаем быстро убрать эту неисправность путем удаления за вполне приемлемую плату без повреждения другого навесного оборудования.
Обслуживание рулевого управления, подвески
В моделях под индексом «Ф45» может немного хандрить электрический усилитель, выхаживающий не более 150.000 км. Иногда вылетают пыльники на рулевых тягах. Такие небольшие дефекты наши мастера устраняют профессионально.
Стоит уделять внимания сайлентам в подвеске, шаровым опорам, пружинам и амортизаторам. Ничего критичного обычно не происходит, но периодическую диагностику следует делать у нас обязательно. Мы рекомендуем ухаживать за «немцем», чтоб он в любой дорожной обстановке вел себя предсказуемо.
Диагностика коробок передач
Все знают, что четкая, плавная работа коробки передач на автомобиле – залог безопасного вождения. Именно по этой причине рекомендуем регулярно выполнять диагностику работы КПП на БМВ F45/F46 с обязательным подключением машины к ПК. При таком подходе мы можем быстро выявить наличие ошибок, грамотно их расшифровать и принять профессиональное решение по дальнейшим действиям автовладельца.
В данные транспортные средства ставились 6-ступенчатые МКПП и 8-диапазонные АКПП. Конечно, «механика» проще в обслуживании, но настоящее удовольствие водитель получит только при использовании точно работающего «автомата».
В нашем центре мы обязательно проверим уровень масла, «прогоним» ее по всем возможным режимам, осмотрим на отсутствие подтеков жидкостей. Своевременно выявленный скрытый дефект исключает возможность поломки с полной остановкой машины в самом неподходящем месте. Мы гарантируем качественную, быструю диагностику, обслуживание КПП.
